O setor de transporte rodoviário profissional está mais próximo de ter um Protocolo estadual para a realização de testes de álcool e drogas em motoristas profissionais, na sequência do acordo alcançado entre o Confederação Espanhola de Transporte de Mercadorias (CETM) e os sindicatos CCOO e UGT, com a participação da associação de empregadores do transporte de passageiros Confebus.

O texto acordado foi entregue em meados de janeiro ao Direcção Geral de Trânsito (DGT) e servirá de base para o desenvolvimento de um padrão nacional, com o objetivo de publicá-lo no Diário Oficial do Estado (BOE) e resultam de aplicação geral em todos os acordos provinciais, tanto no transporte de mercadorias quanto de passageiros.

Um quadro comum para todo o setor.

ele explicou Carmelo González, presidente da CETM, a intenção da DGT é fornecer ao setor um quadro regulatório homogêneoIsso evitaria a atual disparidade territorial. No entanto, o líder empresarial alerta que a regulamentação ainda precisará ser analisada pelos diversos ministérios envolvidos, o que afetará o cronograma para sua entrada em vigor.

Atualmente, existem apenas dois acordos provinciais em vigor que contemplam expressamente esse tipo de controle: aquele Astúrias eo província de ValênciaAmbos foram usados ​​como referência para a elaboração do protocolo estatal. O acordo asturiano permite até três processos de controle por ano, enquanto o valenciano contempla duasestabelecendo em ambos os casos a obrigação de aviso por escrito com pelo menos 15 dias de antecedência. à representação legal dos trabalhadores.

Abordagem preventiva e garantias para os condutores

Os sindicatos enfatizaram que o protocolo Não possui caráter punitivo.mas deve ser entendido como um medida de prevenção de riscos ocupacionaisNesse sentido, os acordos entre Astúrias e Valência incorporam um estrutura de tratamento o que impede penalidades para motoristas que reconhecem uma situação de dependência, desde que solicitem o suspensão temporária do contrato para participação em programas de reabilitação.

No caso valenciano, considerado o modelo preferido pelos sindicatos, também está estabelecido que a seleção dos trabalhadores submetidos aos testes deve ser baseada em critérios objetivos definidos pelo serviço de prevenção, levando em consideração os mais altos níveis de risco individual e coletivo.

Controles, aposentadoria e contribuições: uma negociação paralela

A possibilidade de implementar controles sobre álcool e drogas tem sido uma demanda histórica de empresas de transporte, que progrediu em paralelo com outras demandas setoriais, como a Aplicação de coeficientes de redução para antecipar a aposentadoria de motoristas profissionais..

Os sindicatos e as associações patronais já apresentaram conjuntamente este pedido ao Segurança social, que tem um período de seis meses — até o 23 de abril— emitir uma resolução. No entanto, a CETM salienta que qualquer decisão nesta área poderá ter implicações. aumentos nas contribuições para a previdência social, com impacto direto nos custos das empresas, razão pela qual as organizações do setor exigem participar ativamente do processo e revisar a cotação da taxa de acidentes.

Um passo fundamental para a segurança rodoviária e no local de trabalho.

Caso sua publicação no BOE seja confirmada, o novo protocolo implicará em progressos significativos na segurança rodoviária e na prevenção de riscos ocupacionais No âmbito do transporte rodoviário profissional, fornecendo ao setor um quadro jurídico claro, equilibrado e comum Para empresas e motoristas em todo o país.