O estado da infraestrutura rodoviária na Espanha atingiu um dos níveis mais críticos das últimas décadas. É o que afirma o último relatório da [instituição/instituição]. Associação Rodoviária Espanhola (AEC), que alerta para uma deterioração generalizada da rede rodoviária nacional como consequência da falta de investimento contínuo em conservação.

De acordo com o estudo, 33.966 quilômetros de estradas apresentam deterioração muito grave.Isso inclui tanto defeitos estruturais — buracos, deformações ou fissuras em "pele de crocodilo" — quanto defeitos superficiais, como fissuras longitudinais e transversais e erosão do pavimento. Esta figura representa 32% da rede rodoviária total espanhola e quase triplica os dados registrados em 2022, quando foram registrados cerca de 13.000 quilômetros nessa situação.

Estas seções são adicionais a outras. 20.407 quilômetros quadrados com danos classificados como graves.que exigem medidas corretivas num prazo máximo de quatro anos. No geral, 54.373 quilômetros dos 101.700 km que compõem a rede rodoviária nacional.Ou seja, mais de 52% precisam de intervenções urgentes a curto ou médio prazo.

Um déficit de conservação superior a 13.400 bilhões de euros.

A AEC coloca o déficit de conservação acumulado de 13.491 milhões de euros, um valor sem precedentes que leva em consideração o aumento dos custos de matérias-primas, energia e mão de obra registrado nos últimos anos.

O relatório detalha que o seguinte seria necessário:

• 4.721 milhões de euros para estradas estaduais (aproximadamente 26.000 km).
• 8.770 milhões de euros para as redes regionais e provinciais (aproximadamente 75.300 km).

Além disso, a deterioração acelerou a uma taxa média de 8% ao ano nos últimos três anosIsso agrava o impacto econômico e operacional em todo o sistema de transporte.

Impacto direto na segurança rodoviária, logística e custos.

O mau estado das estradas tem consequências diretas que vão muito além do conforto ao dirigir. De acordo com a AEC (Comissão Europeia para a Segurança Rodoviária), a deterioração do pavimento afeta significativamente... segurança rodoviária, eficiência no transporte de mercadorias e custos operacionaisespecialmente no transporte pesado:

• Aumento de até um 12% no consumo de combustível devido ao aumento do atrito.
• Mas de Ultrapassagem de custos de €270 milhões no verão, de acordo com estimativas de Direcção Geral de Trânsito (DGT).
• redução de velocidade média do tráfego em 10%afetando a produtividade logística.
• Aumento de até um Redução de 25% no tempo de viagem Para caminhões e ônibus.
• Impacto final nos preços dos produtos, com aumentos de até 10% devido a ineficiências na cadeia de suprimentos.

Aragão, Castela-La Mancha e Galiza, na vanguarda do declínio.

A análise territorial do relatório mostra diferenças significativas entre as comunidades autônomas. Aragão lidera o ranking negativo, com um 68% da sua rede rodoviária encontra-se em estado grave ou muito grave.seguido por Castela-La Mancha e Galiza, ambos com 59%.

Por outro lado, comunidades como Valência, Catalunha, Madrid, Extremadura e País Basco apresentam níveis de deterioração inferiores à média nacional, o que a AEC atribui a maiores investimentos e prioridade política na conservação das estradas.

Inspeção digital e inteligência artificial para auditoria das condições das estradas

O relatório introduz uma nova funcionalidade importante: pela primeira vez, a auditoria foi realizada utilizando Tecnologia de inspeção digital com suporte de inteligência artificial.permitindo análise 4.000 km de estradas, uma amostra dez vezes maior do que a de estudos anteriores baseados em inspeção visual.

O sistema utiliza sensores e câmeras de alta resolução capazes de operar a velocidades de até 90 km/h, detectando microdanos com grande precisão. A metodologia, desenvolvida inteiramente na Europa e alinhada aos critérios éticos da [informação faltante], é altamente eficaz e segura para uso em ambientes industriais e comerciais. Comissão EuropeiaIsso melhora a confiabilidade do diagnóstico e reduz o tempo de avaliação.

Proposta da AEC: um fundo estável e sustentável para a conservação de estradas.

Considerando a magnitude do problema, a AEC propõe a criação de um fundo específico e permanente para conservação de estradascom financiamento multicanal para garantir sua sustentabilidade a longo prazo. Entre as medidas propostas estão:

• Alocações diretas dos Orçamentos Gerais do Estado e dos orçamentos das comunidades autônomas.
• Utilização de fundos europeus ligados à transição ecológica e à digitalização.
• Implementação de sistemas de preços baseados no uso, como pedágios inteligentes ou impostos ambientais.
• Modelos de parceria público-privada para conservação e gestão.
• Revisão da tributação entre modais de transporte: a eliminação das isenções para o transporte ferroviário, marítimo e aéreo no imposto especial sobre hidrocarbonetos poderia gerar mais de 4.000 bilhões de euros anualmente, de acordo com Fundação Corell.