O mercado de reboques e semirreboques em Espanha fechou 2024 com um crescimento de 6,33%, atingindo 15.009 matrículas. Segundo dados da ASFARES, a produção nacional representa 76,6% do mercado, evidenciando o papel dos fabricantes espanhóis num setor que continua a ganhar terreno na Europa.
Crescimento de 6,33% no mercado de reboques e semirreboques
Com 15.009 unidades emplacadas em 2024, o mercado atingiu o segundo melhor recorde dos últimos 16 anos, superado apenas em 2016. Os reboques e semirreboques especializados têm sido os principais impulsionadores do crescimento, enquanto os veículos de carga geral registram leves quedas.
Análise por tipo de reboque e semirreboque em 2024
| Tipo de veículo | Unidades 2024 | Variação (%) |
|---|---|---|
| Lonas | 4.767 | -2% |
| Geladeiras (geladeiras) | 4.713 | + 3% |
| Inclinação | 1.781 | + 37% |
| Cisternas | 867 | + 33% |
| Bonecas | 463 | + 99% |
| Pisos móveis | 279 | + 9,4% |
| Vans | 684 | -3% |
| Navio porta-contentores | 609 | -11% |
Em geral, os veículos especializados, como caminhões basculantes, caminhões-tanque e carrinhos, registraram os maiores aumentos, enquanto os veículos de carga geral, como lonas e vans, apresentaram reduções.
Lecitrailer, líder de mercado com 24,8% de participação
A Lecitrailer fecha 2024 como principal fabricante de reboques e semirreboques, com 3.722 unidades cadastradas e uma participação de 24,8%. Eles o seguem Schmitz Cargobull (3.511 unidades, 23,39%) e coroa (1.080 unidades, 7,2%). Entre os três fabricantes, concentram 55,39% do mercado.
| Fabricante | Unidades | Compartilhar (%) |
|---|---|---|
| Lecitrailer | 3.722 | 24,80% |
| Schmitz Cargobull | 3.511 | 23,39% |
| coroa | 1.080 | 7,20% |
| Indetruck | 901 | 6,00% |
| Sor Ibérica | 731 | 4,87% |
| Granalú | 531 | 3,54% |
| Tisvol | 417 | 2,78% |
| Guillen | 396 | 2,64% |
| Kögel | 342 | 2,28% |
| Parcisa | 191 | 1,27% |
Previsões para o setor em 2025 e além
Olhando para 2025, são esperadas ligeiras quedas em alguns tipos de veículos, mas com crescimento localizado em segmentos especializados. A nível europeu, prevê-se um ciclo de recuperação após dois anos de quedas, o que favorecerá os fabricantes nacionais, altamente orientados para a exportação.
